值得一提的是，作為驅動當地經濟增長的關鍵引擎，中國機電產品今年上半年對“一帶一路”沿線國家出口總額達3236.14億美元，同比增長14.14%，表現強勁。以工程機械為代表的“中國制造”核心產業正加速融入“一帶一路”建設，“撬動”區域經濟的發展。

2013年，中國先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。“絲綢之路經濟帶”起始于太平洋沿岸，途經中國西北地區，通過哈薩克斯坦到達歐盟國家。“海上絲綢之路”起始于中國東南沿海港口，經東南亞國家到達南亞、西亞、南歐，以及東非國家。在這一藍圖規劃中，“一帶一路”不僅為沿線國家和地區間開展緊密合作提供良好契機，也是推動經濟全球化健康發展的重要途徑。

截至目前，中國已同151個國家和32個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件。過去十年間，共建“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資規模，形成3000余個合作項目，推動沿線國家和地區在基礎設施建設等關鍵領域開展金融、貿易、投資等各方面廣泛合作。印度尼西亞的雅萬高鐵、老撾的中老鐵路、巴西的美麗山特高壓輸電工程、馬普托大橋及連接線工程……這些項目的到來及時解決了當地發展的瓶頸, 成果惠及民生, 為當地經濟注入新的活力。

▌國之重器扎根“一帶一路”

隨著我國持續推動共建“一帶一路”高質量發展，重大海外工程項目的投資數量不斷增加，東南亞、非洲等地的基礎設施建設投資顯著提速。作為對外基建項目的核心支撐，越來越多的“國之重器”近年來活躍在“一帶一路”沿線國家的廣闊市場和當地的各項建設中，完成著從產品出口到扎根本土的跨越。

在莫桑比克的馬普托跨海大橋、贊比亞非洲第一大銅礦盧姆瓦等項目工地上，隨處可見三一重工機械設備的身影。目前，三一重工在非洲市場的30余個國家設有常駐分支機構，擁有30多家代理商和90多個服務網點，三一自有人員本地化率超過50%。

今年6月，中聯重科的中東定制版拖泵在埃及阿拉曼新城超高綜合體項目上完成交付。隨著全球化進程加速，圍繞“一帶一路”沿線國家和地區，中聯重科自2015年起加速在白俄羅斯、印度、巴西等戰略新興市場投資建廠，打造本地化制造集群。

去年7月，徐工新型2000噸風電起重機(XCC2000)出口波黑，參建該國最大的新能源發電項目——伊沃維克風電項目。據悉，今年徐工集團在“一帶一路”沿線多國已相繼完成海外培訓中心建設，利用大數據、5G技術加快海外備件倉儲供給速度。

中國工程機械工業協會數據顯示，2022年，我國工程機械出口額達443億美元，同比增長30.2%，創下歷史新高。通過“研產供銷服”全價值鏈“出海”，我國工程機械企業在海外研發、制造、營銷、服務等領域的布局進一步完善，為中國制造企業不斷拓寬國際市場、樹立國際品牌形象提供了有力支撐。

▌聯動產業鏈協同發展

隨著國際業務布局不斷拓展，中國工程機械的出海模式已從聚焦海外產品銷售邁向產業協同出海的新階段，產業鏈聯動效應持續釋放新動能。受益于“一帶一路”基建投資不斷增長，工程機械需求量大幅攀升，我國工程機械產業鏈上下游企業借力“一帶一路”東風，提速布局海外。相對于“大國重器”，一批在細分領域具備全球競爭力的“隱形冠軍”正憑借與傳統中國制造企業與眾不同的形象出現在世界舞臺，為“中國制造”出海提質增效。

在公路、鐵路、橋梁、港口建設領域，礦產、水泥、汽車等海外投資建設領域，以及管網工程、電力工程、石油工程等能源基礎設施領域，潤滑油是機械設備的“血液”和“命脈”。這一領域曾經長期受制于國際品牌壟斷，如今在 “一帶一路”的發展機遇下，以長城潤滑油為代表的中國品牌推進海外本地化建設，接連拿下西門子、布克哈德等國際知名機械制造企業。目前，長城潤滑油為中鐵建、中國路橋、哈電等50多家中資企業的海外項目提供配套產品和服務。

篳路藍縷、開疆拓土的建設離不開車輪上工程機械的推動。在挖隧開礦、土石方施工、路面建設與養護等工程建筑核心領域，中國工程機械輪胎企業為國之重器提供有力支撐。泰凱英是國內唯一一家同時為徐工集團、三一集團和中聯重科三大中國工程機械制造商提供配套解決方案的中國輪胎品牌，專注于礦業和建筑業細分市場。目前，該公司已陸續建立澳洲子公司等海外機構，服務工程師遍布巴基斯坦、印尼、菲律賓、科特迪瓦、剛果金等多個重點國家和地區，協同響應國內出海主機廠和礦業企業需求，以抱團的方式加速“中國制造”出海。

“一帶一路”的十年是經濟構想成為現實的十年，十年間，從國之重器到“隱形冠軍”，中國工程機械產業鏈協同效應顯著提升，為改善當地民生、推動沿線區域經濟發展貢獻力量。在“一帶一路”建設給予的政策傾斜下，中國工程機械企業通過在產業領域中加強橫向縱向合作，增強自身在當地國家和地區的適應性和競爭力，為工程機械產業國際化發展提速打開更多成長空間。